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不知不觉中，第15个弯道已经过去，ar86和雪佛兰csr的差距依然还有9秒！
“最后的三个连环超级弯道了，就看86能不能撑过去了。”
“不可能，刚才第一圈也看过了，86的极限就在那里，哪怕改装了超轻车身，也无法再快了。”
“是啊，逆天了直道也快不过雪佛兰csr，这是硬实力差距。”
原本看到蓝方两架超跑被淘汰后都准备离去的人群，因为ar86的神奇表现，又在慢慢的聚拢回来。
进入三连超级大弯之前，ar86忽然启动氮气喷射系统，整辆车像火箭一样猛地蹭了出去。改装后的雪佛兰csr在直道上极速可以达到290公里，但是86居然比它还快。
“我眼睛没花吧？刚才系统显示的入弯速度是298公里每小时？”
“我擦，我怀疑我也得病了，眼病。”
在mg里，不是每一辆车都能配备氮气喷射装置的，只有少数精英车手才能获准改装氮气。并且充填的氮气不能太多，否则车身过重反而会成为负担，因此一般都只储备短距离喷射的量。
雪佛兰csr显然也有氮气装置，卡特本来是打算在最后的直道加速才用的，毕竟飞翔森林公馆这条赛道全是弯道，氮气加速太过猛烈，在弯道用的话车子容易侧翻，基本没有发挥的余地，也就最后的直道可以跑跑。
只是完全没想到86居然在入弯前就用了氮气，而且同样的推进力，更轻的车身显然可以获取更大的加速度，300公里每小时的速度入弯，你是神吗？
最后的三个超级大弯，难度太大，弯度太急，卡特本可以选择平稳过渡，不漂移，保持优势到直道然后使用氮气，那样就算是上帝亲自来开86也赢不了他。但是墨燃用一个霸气的氮气入弯击溃了他的心理防线。
墨燃在强控，用极其细微的动作调整着如同暴风雨中摇摇欲坠的叶子般的ar86，毕竟车身被改装得越轻，低盘就越不稳，在高速过弯时保持平稳的难度更是加大数十倍，一个轻微的动作就有可能导致车身飞出去，这也是为什么豪车都需要恐怖的马力来推动极重车身的原因。马达咆哮着，地面跟轮胎之间几乎要爆出火花般剧烈地摩擦着，ar86仿佛一道震雷划过天际，哦不，是赛道。
第一个超级大弯过后，差距6秒！
轰，一声巨响，雪佛兰csr也开启了氮气喷射，速度暴增，急速通过第二个弯道，但是加速显然不
